Автотехцентр Шина плюс предлагает автомобилистам города Пскова современный пост компьютерной автодиагностики.

На дорогах Пскова и Псковской области, современных автомобилей, как иномарок, так и многих отечественных авто огромное количество, все они оснащены сложными электронными системами, которые отвечают за управление трансмиссией, тормозами, системой климат-контроля, работу двигателя. За каждую систему отвечает электронный блок, работающий по определенному алгоритму в автоматическом режиме. Многие электронные системы автомобиля связанны между собой. Поиск, определение и устранение неисправностей электронных систем автомобиля называется «компьютерной диагностикой». Диагностика осуществляется с помощью современных автомобильных сканеров. В процессе проведения «компьютерной диагностики» сканер считывает текущие параметры устройств и сравнивает их с заводскими. Так же автомобильный сканер считывает ошибки, хранящиеся в памяти разных автомобильных устройств, подсказывает автодиагносту, в каком устройстве возможны неисправности.

Технология проведения диагностики, подразумевает обязательную проверку данных, полученных сканером, путем измерения физических параметров устройств. Например, если на экране выдается код ошибки, который расшифровывается как «нет сигнала датчика лямбда-зонда», совсем не значит, что сам датчик сломан. Возможно повреждение в проводке датчика, разъёме и т.д. Если при проведении диагностики сотрудник автоцентра просто выдал вам распечатку ошибок и берет за это деньги – это недобросовестное отношение к клиенту.

Псков насыщен различными автомастерскими, где диагностика трактуется по разному. Спрашивайте, что входит в услугу - диагностика автомобиля, просто подключить сканер и прочитать ошибки, или уже предварительный или точный диагноз. Цены за различные диагностики в разных автотехцентрах могут быть разные. Так же отличаются друг от друга «диагностика двигателя» и «компьютерная диагностика двигателя». В первом варианте двигатель может смотреть механик, который проверит свечи, агрегатные ремни, посмотрит высоковольтные провода, подтеки на корпусе двигателя, течь прокладки головки блока, течи масла двигателя и т.д. Во втором варианте – автодиагност подключит сканер, проверит работу электронных систем, ошибок «Check» работу форсунок, дроссельной заслонки и все что с этим связано. Оба специалиста могут работать в паре, тогда цена диагностики может быть другой. Уточняйте при звонке в сервис, какого рода диагностику вы хотите. Или расскажите старшему мастеру, что тревожит вас в работе двигателя, специалист сам назначит вам необходимый вариант диагностики автомобиля.

В нашем автотехцентре, на посту автодиагностики, выполняются комплексные «компьютерные диагностики» двигателя и всех электронных систем автомобиля, включая ABS, EBD и многих других. Диагностика и замена датчиков двигателя, АКПП, ремонт систем Airbag, диагностика и ремонт генератора, стартера. Пост автомобильной электрики обеспечит ремонт цепей электрооборудования, ремонт центральных замков и стеклоподъемников, установку автомобильных сигнализаций, парктроников, акустических систем и автомобильных магнитол.

Одним из приоритетных направлений отдела автодиагностики является компьютерная диагностика VAG – группы: Audi, Volkswagen, Seat, Skoda.

Мы в состоянии проводить следующие диагностики:

- Косвенная диагностика состояния цепи (только на двигателях TSI 1.8 и TSI 2.0 VAG) – покажет текущее состояние цепи;

- Косвенная диагностика состояния турбины на TSI двигателях VAG - На подавляющем большинстве турбодвигателей VAG можно проверить состояние турбины по показаниям датчиков давления наддува и степени открытия клапана;

- Косвенная диагностика КПП DSG-7 - КПП DSG-7 является довольной молодой разработкой и, как следствие, не лишена «детских болезней». В DSG-7 мехатроник зажимает сцепление пропорционально моменту, который необходимо передать, т.е. как бы играет выжимными штоками. Чем больше мы нажимаем на газ, тем сильнее выходит соответствующий шток мехатроника и зажимает фрикцион. Соответственно есть рабочий диапазон хода штоков, и есть предельные значения. Когда толщина фрикциона изношена предельно, то хода штоков уже не хватает, и диск начинает буксовать. Так же диск может начать буксовать и раньше вследствие потери его свойств от перегревов или деформации материала фрикционов. Естественным следствием этого будет являться перегрев дисков.

Важно!!! Во избежание «сюрпризов» и ремонта постгарантийной коробки за свой счет, рекомендуется периодически выполнять проверку состояния по показателям остатков хода штока мехатроника, температурных режимов и адаптации еще в гарантийный период.