1. Внутренняя (дождевая) сторона протектора с увеличенным поверхностным коэффициентом. Улучшает отвод воды и сцепление с мокрой дорогой.
2. Внешняя (сухая) сторона протектора с пониженным поверхностным коэффициентом. Улучшает управляемость и устойчивость на сухой дороге.
3. Закрытое плечевое ребро. Снижение уровня шума. Увеличение срока службы. Дополнительное сцепление с сухой дорогой.
4. Оптимизированный дизайн центральной дорожки. Уменьшение шума, тихая езда.
5. Скруглённые края блоков. Уменьшает турбулентность потока воды и снижает риск аквапланирования. Снижение уровня шума благодаря смягчённому контакту скруглённого края блока с поверхностью дороги.
6. Оптимизированные боковые каналы. Отводят максимальный объём воды в основные канавки из зоны ребра жёсткости, снижает риск аквапланирования.