« | Май <2025> | » | ||||
П | В | С | Ч | П | С | В |
1 | 2 | 3 | 4 | |||
5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 |
12 | 13 | 14 | 15 | 16 | 17 | 18 |
19 | 20 | 21 | 22 | 23 | 24 | 25 |
26 | 27 | 28 | 29 | 30 | 31 | |
Сегодня: 17-05-2025 |
1. Внутренняя (дождевая) сторона протектора с увеличенным поверхностным коэффициентом. Улучшает отвод воды и сцепление с мокрой дорогой.
2. Внешняя (сухая) сторона протектора с пониженным поверхностным коэффициентом. Улучшает управляемость и устойчивость на сухой дороге.
3. Закрытое плечевое ребро. Снижение уровня шума. Увеличение срока службы. Дополнительное сцепление с сухой дорогой.
4. Оптимизированный дизайн центральной дорожки. Уменьшение шума, тихая езда.
5. Скруглённые края блоков. Уменьшает турбулентность потока воды и снижает риск аквапланирования. Снижение уровня шума благодаря смягчённому контакту скруглённого края блока с поверхностью дороги.
6. Оптимизированные боковые каналы. Отводят максимальный объём воды в основные канавки из зоны ребра жёсткости, снижает риск аквапланирования.